飞豹战机失事原因猜想：两种情况造成飞机失速

《国际先驱导报》特约撰稿寇立研发自北京 据报道，7月22日正式开始的“和平使命－2009”中俄联合反恐军事演习前发生一起意外事故，一架中国歼轰－7型“飞豹”战机在执行对地攻击任务时坠毁，两名飞行员不幸遇难。

　　截至目前，“飞豹”坠毁的详细过程及事故原因仍然不清晰，相信空难事故调查仍在进行中，有关方面对事故原因的分析、取证及权威认定可能需要若干天。

　　“飞豹”为何失控？

　　最接近事故现场的是俄军及随军新闻人员。俄罗斯媒体19日当天引述俄军方消息称，坠毁的“飞豹”战机是在准备打击一个地面目标时，在距离地面200米高度突然失控坠毁，并发生爆炸，造成机上两名中国空军军官死亡。俄方初步分析认为，坠机是由机上人员操作失误造成的。

　　然而，在调查结果最终公布前，多种原因都是可能的。

　　有报道称，“飞豹”在坠毁前处于“失速”状态。“失速”是指飞机在飞行中由于迎角超出正常范围，造成机翼失去升力。对于高速运动的战机，在200米高度失去升力是非常危险的。当时“飞豹”正要攻击地面目标，可能情况有两种：一种是做俯冲准备发射火箭弹等弹药，但俯冲角度大、速度过快，造成飞机失控坠毁；另一种情况是飞机下降到一定高度准备做投弹动作，此时飞行员突然发现高度过低，于是急于拉起，飞机猛抬到一定角度后机翼上方气流异常，升力不足，从而坠毁；还有一种可能也不可忽视，就是近地异常气流造成飞机出现异常姿态，或者有异物撞击飞机或被吸入发动机进气口等，都可能造成飞机出现事故。

　　飞行员为何没有弹射？

　　坠机事故中，最令人感到悲痛的，是两位飞行员不幸牺牲。“飞豹”战机具有良好的座椅弹射功能，那为何飞行员没有及时逃生呢？

　　“飞豹”座舱是串列双座结构，前座飞行员负责操纵飞机，后座飞行员负责领航和操纵武器。俄方猜测飞行员操作失误造成飞机坠毁，但这只是猜测。造成飞机高度和角度不正常、飞机失控的原因可能是多种多样的，既有可能是两人配合不当，操作疏忽，也有可能是飞机仪表的显示造成飞行员误判。

　　但无论如何，当飞机出现失控时，机上人员应该是能感觉得到的，例如飞机失速造成的操纵杆剧烈抖动、机身震颤等。此时，飞行员可以选择弃机跳伞。“飞豹”战机座舱里装有2台HTY—2C型零零双座指令程序弹射座椅，按理论设计这种座椅可以在0高度弹射，通过座椅内的火箭将飞行员弹射到一定高度，然后由飞行员打开降落伞实现平安落地。

　　但飞行员没有选择弃机跳伞，说明在最后时刻他们想设法挽救飞机，只是200米下降高度留给飞机校正姿态、恢复控制的时间太少，飞行员没有来得及补救。

　　坠机反映支持系统不足

　　200米高度是一个焦点。在实战中，战机飞行到200米高度不仅自身飞行控制会有许多意外风险，而且敌方防空火力的威胁也会非常大。即使对方不用防空导弹，使用装甲车辆自带的防空机枪、机炮也会有效击伤击落战机。“飞豹”战机的座椅有防弹钢板，座舱和机身油箱下部有防弹复合装甲，但这些在200米高度上并不能完全挡住高射机枪的射击。

　　演习就是模拟实战，实战中“飞豹”有必要飞得这样低吗？有分析认为，“飞豹”在执行对海攻击任务时使用空舰导弹，导弹可以制导飞行准确攻击舰船等目标，飞行员的操作复杂度相对较小，但在执行对地攻击任务时，“飞豹”缺乏配套的精确制导弹药。使用火箭弹、低精度航弹或机炮等打击地面目标时为了打得准确，飞机不得不飞得低一点、慢一点，这不仅使两名飞行员工作更复杂，而且一旦出现意外给飞行员做出反应的时间也少得多。

　　另外，低空对地攻击也反映出“飞豹”背后的C3I(指挥、控制、通讯、情报)系统支持不足。“飞豹”在演习中缺乏战场伴随的实时指引和情报支持，地面目标的定位信息需要战机自己去获得，弹药本身又没有精确制导装置，机上两人必须要紧张地操控飞机、寻找目标、把握发射时机，这给飞行员压力太多，容易造成顾此失彼。现代地空合同作战应该各作战单位通过信息有机结合，结成一个作战整体。从“飞豹”坠毁事件看，各作战单位的联合一体程度仍然不够高。

　　“飞豹”身世

　　《国际先驱导报》文章 “飞豹”对外称FBC-1，北约代号为“比目鱼”。1998年珠海航展上首次亮相，2007年在中国人民革命军事博物馆公开展出。西方认为解放军共装备了100架左右“飞豹”，并在近年来对“飞豹”更换了雷达、座舱系统，机翼局部略有调整，整机换涂隐形涂料，外界称这种改进后的“飞豹”为“飞豹A”，俄方消息认为此次坠毁的就是改进型“飞豹”。

　　“飞豹”缘于中国在上世纪70年代开始研发的轰－5和强－5后继机型。据说提出这一装备需求是因为在1974年西沙海战后总结经验教训中，解放军认为迫切需要一种航程、载弹量都足够大，兼具歼击机和轰炸机性能的作战飞机。

　　为适应中国广大的海空作战需要，要求这款战机既能对地对海攻击，又能有一定的空战格斗能力。也就是说“飞豹”既要能使用炸弹、导弹进行轰炸、攻击海上或地面目标，承担战役纵深攻击任务，又要能通过空空导弹、机炮等进行自卫和空中作战。“飞豹”被赋予的打击目标主要是敌方的交通枢纽、海空基地、滩头阵地、兵力集结点以及敌方水面舰船。“飞豹”在对地攻击时，可以挂载反辐射导弹、激光制导航弹、普通航弹、火箭弹等。

　　“飞豹”的意外坠毁让人沉痛，但这并不能说明“飞豹”战机的性能存在问题。战机与民航飞机不同，演习与训练往往需要做高难度、高风险动作，这对飞机机体和飞行员都是严酷考验。因此，各国空军越是注重从难从严实战训练，发生事故的情况也就越多。比如，2008年美国空军事故高发时期，F－15、F-22、B－2纷纷发生坠毁事故，F－15甚至一度全面停飞。正因如此，近年来，中国对战机在正常演习训练中的事故采取了更加理性、透明的态度。2008年夏两架歼－8战机相撞坠毁，2009年春一架歼－10空中故障成功迫降等，这些都很快公之于众。这些“负面”报道，不仅没有影响中国空军的形象，反而有助于外界对中国空军有了更客观、全面的了解。

女人啊真是那句话~~~无理占三分~~忘记怎么说了 呵呵 ~~你帮我想想