汽车销量的暴跌，比房市泡沫更严重！

                                                                                                   


火了30年的中国汽车行业，寒冬说来就来了！
下半年以来，汽车销售遭遇滑铁卢，连续三个月负增长，9月更是创下7年内最大降幅，令人瞠目结舌！中国汽车的盛世，真过去了吗？
汽车是国内第二大产业，是中国家庭中仅次房子的重要消费支柱，也是中长期经济的风向标，现在竟然卖不动了！
汽车行业的萎靡，让中国汽协坐不住了，向商务部告急，要求降低车辆购置税（10%减半），否则，将无法渡过难关。
“会叫的孩子有奶吃”，现在楼市不敢刺激，汽车成为拉动内需的希望；虽然官方否认，但降低车辆购置税，绝非空穴来风！



现在国内养车，成本确实不低，要交17%增值税，10%的购置税，几百元的车船稅，烧油还要含45%的税，给普通人带来沉重压力。
如果购置税减半，车价每十万元可以节省四千多，但能刺激汽车销售吗？结果令人怀疑，毕竟很多人缺的不是4000多，而是剩下的9万多！
对汽车行业来说，最大的敌人是高房价！一将功成万骨枯，房价碾压一切；买了房，几乎就告别汽车，因为真没钱了！
01
周五，中国汽车工业协会公布数据：9月全国汽车销量同比下11.6%，较8月份大幅加速下降，乘用车销量同比下降12%。
车企表现更是惨淡，在销量前十当中，只有吉利一家正比增长，其余均为同比下跌；上汽通用五菱成为下滑最快的企业，跌幅超过24%！



按照现在的势头，今年将创下一个尴尬纪录，30年来乘用车销量首次年度下滑！
对汽车行业而言，一旦销量下降，库存就会不断增加，厂商就只能大幅降价以维持销量。
然而，卖得越多，赔得也就越多，经销商慌了！
对国产车来说，无疑会更难，目前国内60%市场是外国品牌，占据了高端；中国本土品牌只占40%，而且都是中低端，市场不景气，他们冲击最大。
万科说“活下去”，但相比卖惨楼市，汽车行业才是真的惨！



众所周知，汽车行业一直是内需市场的风向标；汽车行业有问题，说明居民消费出了岔子，这事非同小可。
对汽车而言，现在最大的麻烦是，传统“金九银十”已经不奏效了！
按理说，九月车市就应该回暖，一直会持续到过年之前。可是今年九十月，车市却依旧低迷，甚至还不如行业淡季7、8月份的表现。
在此之前，这种情况绝无可能发生，汽车消费几十年来一直保持强劲态势。然而，今年却离奇转折！



02

汽车消费走入低谷，其实早有先兆！
当前的现状是，高房价掏空了大家的钱包；大部分居民消费被房市套牢，买车已经有心无力。
这几年，中国居民负债率攀升，但都在房子身上！至18年底，居民住房贷款余额有可能突破40万亿，而2015年这个数字是14.18万亿，3年之内就翻了3倍，令人震惊。
就像一场数字游戏一样，可是背后风险又让人不敢想象；前车之鉴，美国2008年债务危机，就是居民开始负债引爆的！



中国债务占居民可支配收入比重，2018年已经达到90%，也就是说，房地产支出占到家庭可支配收入90%左右；而在2007年，这个比重还不足35%。

试想一下，一个家庭里有100块，其中90块花在了房子上，还有吃饭穿衣、人情往来、旅游休闲、医疗教育，都要从剩下的10块钱里往外掏，哪里还有闲钱买车呢？



我们都知道，汽车消费是典型的经济周期消费；经济繁荣，腰包鼓了，买车的人自然就多。
但很多人收入不高，却已经用六个钱包高杠杆拿下千万房产，并要承担20年的债务，对他们来说，买一辆三十万的车，已经是奢望！
羊毛已经薅到了最后一层，再薅就秃了.....这就是残酷现实。
现在车市连跌三个月，是非常危险的信号，标志着行业拐点来了！
03
归根到底，国内汽车销量出现罕见下滑，其实是消费出了问题。
今年榨菜、二锅头、拼多多异常火爆，同时奢侈品，别墅、豪车等也很热销，出现了罕见的消费分化，为什么会这样？
理由很简单，国内贫富差距在加剧！数据显示，目前全国住户存款余额68万亿，如果扣去各种各样的贷款，净存款额只有22万亿！
在68万亿元里，大约50万亿掌握在1千万人手里，人均500万；大约10万亿，掌握在3亿人手里，人均3.3万；大约8万亿，掌握在10亿人手里，人均8000元。



你没有看错，中国有10亿人，人均存款只有8000元；明眼人都看得出来，财富越来越向少数人手中集中！    一个中产家庭，一场大病就能被打回原形，这样的中产，如何成为社会结构的稳定器？
最有钱的那一千万人，肯定不能支撑起汽车市场，因为中低端车根本就不在他们的考虑范围之内。
最末尾的那十亿人，才是购车的主力军，可是他们没钱！人均8000，可能买辆电动车还行！


这就是赤裸裸的现实，汽车行业从神坛跌落，不过是现实一个缩影罢了；中产购买力紧缩，车企们也只有勒紧裤腰带了。